當(dāng)前，在軌跡交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、轎車(chē)輕量化，軌跡交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的股動(dòng)下，中國(guó)軸承鍛造職業(yè)水平顯著得到了進(jìn)步。軸承鍛造職業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)的一起齒輪泵軸承積極開(kāi)辟新式商場(chǎng)，乃至是曩昔被忽略的邊際商場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)五金軸承鍛造鋼套軸承工業(yè)開(kāi)展迅速，并肩負(fù)著中國(guó)高端配備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù)，在“十二五”方案的指導(dǎo)下，中國(guó)的軸承鍛造職業(yè)擬定了職業(yè)開(kāi)展的方案，即項(xiàng)目和出口。

    有關(guān)方案指出，“十二五”時(shí)期，高鐵的建造將到達(dá)一個(gè)史無(wú)前例的頂峰，2011年滑動(dòng)無(wú)油襯套SF-1全國(guó)鐵路方案基建出資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造公司供給了無(wú)窮的商場(chǎng)機(jī)緣。

    依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)方案2008年調(diào)整》顯示，到2012年中國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，總路程將超越1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組 將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年中國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為中國(guó)高鐵軸承供給了寬廣的商場(chǎng)空間。將來(lái)三年中國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)將超越20億 元。作為高鐵根底零配件的高速列車(chē)軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著中國(guó)的商場(chǎng)。盡管少部份國(guó)內(nèi)公司能夠制造業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車(chē)軸承，但有關(guān)采購(gòu)部分仍是會(huì)選用進(jìn)口部件。

    因而，盡管中國(guó)高端軸承范疇將來(lái)開(kāi)展將困難重重，可是只要攻堅(jiān)克難破浪前行，中國(guó)高端軸承職業(yè)才干獲得無(wú)窮的進(jìn)步，化危為機(jī)。




作者：嘉善縣廣優(yōu)軸承有限公司

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關(guān)鍵詞：齒輪泵軸承，鋼套軸承，滑動(dòng)無(wú)油襯套SF-1